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    汽车发动机养护雨后行车，如果碰到低洼路面积水，千万不要开车硬冲。因为一旦发动机吸入积水，燃烧室内被水充满，高速旋转的曲轴连杆机构硬往上冲，汽车发动机养护而水不可压缩，巨大的惯性力往往会把连杆顶坏，汽车发动机养护高温的气缸体突然遇到冷水也容易造成缸体开裂，电喷发动机的电控部分如果渗进水还会形成短路，造成元器件甚至电脑损坏。

    一辆行驶里程约70000km的广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车最近发动机的声音有异常，感觉有轴承异响，用听诊器详细检查，从发电机传出的声音比较大。接车后,用听诊器确定是发电机（如图2所示）有异响，于是拆下发电机检查。用手转动发电机的转子，运转平顺，没有发现轴承松旷；拆开发电机后盖，拆检电刷，没有发现异常，炭芯长度还剩很多，转子的铜环也没有异常磨损（如图3所示）。找来一个正常的发电机，把里面的转子和轴承拆下，装到这个有异响的发电机上，装复发电机，着车试验，异响依旧存在。此时，维修陷入困局。重新拆开发电机详细检查，没有发现转子与定子干涉。突然想起电气部分还没有检查，于是拿万用表测量一下转子线圈的导通电阻，正常。测量定子线圈的电阻，发现有异常，对地电阻不对。详细测量每组线圈对地电阻，发现压降过小，估计是整流桥有一只或多只整流二极管击穿（如图4所示）。再测量线圈对正极的压降，全部正常，因此，发电机仍然可以发电，充电指示灯不点亮，但是发电量严重不足；为验证是否整流桥故障，装复发电机，着车后测量蓄电池电压，果然达不到正常电压，只有12.5V，加速到2000r/min，电压没有变化。由于整流块没有单独配件供应，所以更换发电机总成，故障排除。

    奔驰、宝马研修班是北方汽修学校为满足奔驰、宝马、奥迪、本田、福特等世界级企业在中国发展对高水平技能型人才的迫切需求而开设，主要针对应届高中毕业生及高校毕业生，是北方汽修王牌专业之一，采用“德国双元制”、“技能加学历”的方式培养人才，学生不但能获得豪车的尖端维修技术，获得知名企业的高薪工作，在毕业的同时还将获得大学本专科文凭，一举数得，开设数年来毕业学员始终处在供不应求的紧张状态，纷纷被各大企业、4S店重金礼聘，累计已有3800多毕业生进入了奔驰、宝马、奥迪等名企分布在全国的各大4S店、品牌展示店担任店长、技术总监、高级工程师等职务，平均薪资位居汽修行业首位。

    火花塞的正常间隙通常为：① 传统点火（即机械触点式点火）系统：0.6~0.8mm。 ② 电子点火系统：0.9~1.2mm。 火花塞间隙调理好之后，侧电极与中央电板应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新火花塞。