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动平衡通常是在轮胎从轮辋上拆装过，就需要重新做了，因为轮胎、轮辋的位置已经相对发生了变化，之前平衡块作用已经没有了。例如：你把轮胎拆下来，修补再重新装回去，就需要重新做动平衡。
如果点火钥匙有效，那么防盗控制单元向发动机控制模块发送允许起动信息，发动机能够起动。若点火钥匙无效，燃油喷射电路和点火电路将被关闭，发动机不能起动。
对于轮胎的使用寿命是多久，目前还没有权威的说法。普遍的话，轮胎企业建议都是使用3~5年，在使用年限内，根据磨损程度进行更换。但是有许多车主只会在平坦的城市里开车，每年也会跑多远，轮胎的磨损比较少，真跑到胎面花纹磨到该换的程度，要7、8年以后了。相对的有的经常跑长途或者大货车的司机轮胎磨损会非常严重，有的时候不用到3年就得换。
这种电极具有强烈的尖端放电效应，在电压相对较低时也能点火，其火花间隙可加大至1.1～1.5mm。
第三，诊断出高压油路中有水分和空气时，应拆下喷油泵边盖，拧松高压油管与喷油器端的接头，使供油拉杆处于最大供油位置，再在用手油泵泵油的同时分别撬动喷油泵各分泵柱塞，直到各个高压油路中的水分和空气排尽为止。
解决：这个时候的噪音属于正常情况，当发动机启动一会过后，发动机就会恢复正常，不再有剧烈的噪音。
道路检测的目的是进一步检测电子控制自动变速器的使用性能和换档性能，集中在升档和降档的换档点，换档冲击、振动、噪声、打滑等方面。路试前必须排除发动机和底盘的故障，保证油温正常（50 - 809c )。因只能凭感觉和车速表及转速表测试其性能，所以以使用操作过多种电子控制自动变速器、有经验的试车人员为好。
若不消失，则故障为循环供油量太大，柴油质量低劣，柱塞偶件磨损，出油阀偶件不密封，针阀偶件磨损，喷油压力低，喷雾质量差或喷油器滴油。
机油消耗标准值：也就是设计汽车时候就考虑的正常的机油消耗量，这个对于国外进口车型一般是0.1-0.2g/kwh，德系车型会高些。我国对于机油的消耗量是这样规定的，就是跟汽油来对比的，就是机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。
为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个测试需要用到动平衡机，消除这种轮胎动不平衡状态就需要贴平衡块。
活塞裙部尺寸与气缸间隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直径，气缸内径与裙部尺寸之差即为配缸间隙，这是发动机极其重要的一个配合间隙，如有一丝之差，就可能发生拉缸等故障。
无测试台架时，输出轴转速不能控制，可以车速表为依据。如果调节阀无压力，则油泵工作不正常、调节阀油回路有渗漏或离心调速机构工作失常。
遥控门锁接收器作为遥控门锁系统的大线并通过专用串行数据链路与车身控制模块建立通信，并向车身控制模块发送请求，车身控制模块解读该信号并通过中控门锁系统实行车门锁止或车门解锁功能。
汽车端子线接插件是汽车电路的网络主体，没有端子线也就不存在汽车电路。端子线是指由铜材冲制而成的接触件端子（HRS连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以端子线捆扎形成连接电路的组件。
读取数据时要注意：百分表的表盘刻度一般分为100格，当测头每移动0. O1 mm时，大指针就偏转1格（表示0. O1 mm )； 当大指针超过1圈时，小指针偏转1格（表示I mm)。指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值。
现在很多人看中了汽修这个行业，但也很有学生和家长在考虑，是在汽修店跟师傅学，还是到学校学?在此，北方汽修学校从以下几方面给大家分析一下，以供大家参考：1.学校老师和汽修师傅哪个更有实力？大部分汽车修理厂的技师年龄较大，学问程度较低，对当今汽车新技术接触并不是很多，容易造成汽车电子、电喷(控)常识的薄弱，很难适应当今汽车修理的技术需要，所以现在很多汽车4S店的技师都较为年轻。
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