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而根据英国叉车协会FLTA统计，自2001年以来，英国的叉车事故率再创历史新高，而因为叉车事故死亡的人年龄范围在18-50岁之间的居多，好多叉车驾驶员因为叉车事故不得不截肢、伤残，这对社会的伤害是非常大的，自2011年起在英国每一个月有一次叉车事故，而发展到目前叉车事故率正在稳步上升，大概每10多天就有一次叉车事故，叉车事故愈加频繁，到底是什么原因导致的呢？
在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。
特别要注意在绕过障碍特的时候，前轮转向的车辆易发生外侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象，而后轮转向的车辆则会发生内侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象。，可选择车厢后角或后轮和场地或停靠近外的物体为适当目标，然后根据选定的目标倒车。
叉装物品时，物品一侧应贴靠挡货架，其重心应在起落架中间，确认无误后，方可提升。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。
理论课程：基本常识、操作规程、保养常识、机械常识、故障分析与排除、简单维修理论、安全操作常识等；
在综合评估时，很多企业由于对叉车专业常识及技术不了解，常常对产品质量无法作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越的性能往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及服务便利等诸多方面。高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操编辑在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。
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叉车作业前后，应检查外观，燃料、润滑油和冷却水液面、蓄电池的液面。
先将两叉相对内燃叉车中心线对称地调好间距，调完好之后要加上挡块，慢慢地对准货物往前开车，将内燃叉车完全插到货下边，将“前进--- 倒车”杆置蹭位置，锁定手闸，接着提开货物，确认货物稳定之后，再向后倾，然后松开手闸，慢慢了使内燃叉车后退。
经磷化和钝化后处理的零件，外表构成的磷化膜在大气中有较好的耐蚀性，能有用进步涂层的附着力。因为磷化工艺操控相对喷丸处理复杂得多，因而，与专业的前处理或涂装厂协作出产是一个见效快的好办法。杭州叉车的部分薄板结构件就选用了中温磷化前处理和粉末涂装喷塑工艺。
自托盘的发明使用，集装运搬开始，叉车(包括室内、室外叉车)即作为物料运搬的主要工具，在未来的很长一段时期内，不断实现功能创新、自动化程度越来越高的叉车亦将仍然在运搬领域占据主导地位。
平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速；5、装物行驶应把货物放低，门架后倾；
叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。 发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。
要告诉操作人员在叉货过程中，对于一些比较狭窄的过道，必须先下车测量过道的宽度，来估测叉车和货物是否可以安全通过。
活塞式愉油泵主要由摘油泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道组成。机械油泵总成由滚轮部件(包括滚轮、滚轮轴和滚轮体)、顶杆、活塞和活塞弹簧组成;手油泵总成由手油泵体、活塞、手柄和弹簧组成;止回阀由进油止回阀、出油止回阀及止回阀弹簧组成。
内燃车制造商们已经完全处于一个自残的境地，盲目的求量，过度的扩大产能，不注重市场调研，不注重技术研发，是企业举步维艰的根本原因。市场总有回归理性的时候，市场在某种需求上总有饱和的时候，如果不能创造和刺激、引导新的需求产生，那就会出现生存危机了。试想：没有利润的支撑，企业拿什么来做科技研发和创新，拿什么来支撑企业的可持续发展？
标准8小时的单日燃料量：假定配用80V520AH电池组，三相充电机电源输入功率8.9kVA，充电时间10小时左右，预计每次充足电需耗电100度，按2009年3月10日的价格1.25元/千瓦计算，需125元。
电动叉车后几个月会恢复增长，全年估计可以持平；内燃车难以持平，预计仍将下滑，受内燃车的牵累全年总量将达两位数的负增长；
平时，车主对底盘都疏于照顾，当发现有漏油、底盘变形时，底盘早已锈迹斑斑。为此，应定期检查叉车底盘状态。另外，门轴、导轨由于受到风沙的侵袭及洗车的影响容易生锈，开、关时会发出异响，这种问题只要定期在上面涂上防锈油即可解决。
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