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装载机操作要决1、起步前,应先鸣声示意,宜将铲斗提升离地500mm,行驶过程中应测试制动器的可靠性,并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外,不得搭乘其他人员,严禁铲斗载人。
学校实习三分理论、七分实习的教学方法,老师与学生紧密配合,老师将更多的时间分配给学生上机操作,保证学生有充足的实践时间。
在吊装的过程中要提前看清路前方的情况,因为在路狭窄的地方吊装大家可能更多的顾及的是眼前装载机轮胎的行驶路线而忽略了前方的障碍物,所以大家一定要缓慢行驶,在顾及装载机两边的情况下多注意前方的路面情况,做到耳听四方眼看八方。在没有把握的路段要下车查看一下做出判断后再通过。
发动机柴油 一般使用含硫量低于0.5%的柴油,如果含硫量高,将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油,它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。
液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下:出现油温过高时,首先应马上停车,让发动机怠速运转,查看冷却系统有无泄漏,水箱是否加满水;
制动钳固定螺栓松动,制动钳倾斜、脱落与制动盘发生干涉。应拧紧固定螺栓。③制动钳摩擦片与制动盘间夹有金属异物。应及时予以清理。如果装载机制动时,出现尖叫声,应及时予以检查处理,以防制动盘磨损严重。
在某些大型露天矿,配合挖掘机在复杂条件下(如选别开采、工作面尽头、爆堆分散、挖掘堑沟等)进行采装工作及其他辅助作业。
油门踏板与刹车踏板正确配合的感觉 由于轮式装载机传动机构没有离合器踏板。
由于倒车转弯时,外侧前轮轮迹的行驶半径大于后轮, 因此,在照顾方向的前提下,装载机培训提醒要特别注意前外车轮以及工作装置是否碰刮其他物体或障碍物。
轮式装载机变速箱的常见故障及原因1、挂挡时,不能顺利进入挡位。原因有:(1)压力阀压力过低;(2)液压泵工作不良,密封不好;(3)液压管路堵塞;(4)离合器密封圈损坏、泄露;(5)挂挡阀杆不到位。
各缸供油不均排气管冒黑烟,同时机器振动严重,为个别气缸供油太多,可用“断缸法”予以检查排除;
出现有规律的“哒、哒”声,主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时,响声均不发生变化。柴油机高速运行时,由于其它机械杂音较大,敲击声反而不明显。
液力传动油水冷却器密封不良或冻裂,导致水箱内有油,应拆检液力传动油水冷却器。为了防止水冷却器冻裂现象发生,在冰冷的季节里使用柴油机,一定不要忘记将柴油机机油冷却器以及液力传动油水冷却器里的水放净。
每100小时的保养再跟大家说说装载机两周保养篇,对油品的检查依旧很重要,下面就是四项比较重要的保养:(1)变速箱油的更换,过磨合期后每600小时更换就行。(2)发动机机油的更换,过磨合期之后每600小时换就行。(3)对装载机轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况的检查。(4)检查电瓶液液位,电瓶接线头涂凡士林。
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