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火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm 调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整。不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受到损伤，若安装后掉落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞。
其实并不是这样的，如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
车蜡依照使用方式、成份与状态不同，又可以区分为粗蜡（砂蜡）、水蜡、软蜡以及硬蜡，其中除了水蜡是浓稠液状之外，其余三种都是固体。
新车紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
磨合期应该注意的几大事项：1、紧急制动：急刹车本身就是不良的驾驶习惯，特别是对新车的发动机、以及制动系统和底盘的损伤很大。行车中应提前处理况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。
在工作过程中，单向阀发出振动和脉冲的声音是正常的，这是由排气系统的压力脉冲形成的。如果听不到空气的脉冲声音，则有可能是空气引进管堵塞，需要拆下空气引进管加以检查和清理。
但拆开车门内饰板检查，也没有找到明显的异响来源，但可以看到玻璃升降器的导向板和滑块之间缺少润滑，但将这些部位涂抹润滑脂后试验，故障依旧。
活塞裙部尺寸与气缸间隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直径，气缸内径与裙部尺寸之差即为配缸间隙，这是发动机极其重要的一个配合间隙，如有一丝之差，就可能发生拉缸等故障。
一辆行驶里程约61000km的北京现代伊兰特 1.6 手动挡轿车。原车标准配置防盗系统。
根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。
气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验，如图2-5所示。试验方法是：将气缸盖及衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压人缸体水套中，要求压力为（30 - 40) x l OkPa，保持5 min，如气缸、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。
看到很多车主都在反映车身抖动现象的问题，那么，车身抖动到底是由什么问题引起的呢?普通车主由该如何判断和解决呢?行驶时发现车身抖动如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
档直接档传递路线：K1、 K3同时接合工作，整个行星齿轮锁成一体为直接档传动。
一些现代汽车，为进一步提高行驶的安全可靠性，除了必须具备的行车制动系统和驻车制动系统外，还具有应急制动系统，其作用是在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速停车。弹簧储能复合制动气室就是应急制动的一种主要形式。
故障现像：一辆行驶里程约12万km的2008款现代雅绅特轿车，该车在行驶过程中，出现缓慢熄火，无法启动。
在燃油分配管的进油口油管安装燃油压力表，启动发动 机，油压最高时可达295kPa，明显低于怠速时进油口油压的标准值343kPa，表明电动汽油泵无法提供足够的油压。
《人民日报》曾在2013年5月专版刊发了北方汽修辉煌历程，作为中国汽车教育界的航母，北方汽修20年间已培养出32万汽修高水平人才，《人民日报》以北方学校作为我国职业教育界榜样，向全世界展示了新世纪北方汽修学校所取得的骄人成绩，增强了北方汽修学校在中国乃至世界汽车教育界的影响力。
增高响声增大，节奏加快。怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱。
等速万向节适用于转向驱动桥，既要传递动力，又要完成转向，因而两半轴在转向节处必须断开，并用万向节连接在一起。由于结构受限制，不能使用两个普通万向节进行等速传动。等速万向节的基本原理是，从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。
电路遇水后很可能造成短路。春天下雨也很普遍，在雨天行驶尤其是涉水后，即使发动机正常运转，也建议在维修站及时对电路设备做一些处理。例如，将电路吹干或擦干后，再行启动预热。另外，检查制动系统也很重要。由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，严重的可能造成制动失灵。
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